勞氏船級社日前在倫敦公布，已聯(lián)同希臘船舶管理公司和歐美機電工程與潔凈能源研究公司，研究在油輪安裝核動力儲備組件，落實開發(fā)核動力油輪。研究小組將重點研究核動力油輪壽命、船殼設計和防止泄漏設備，期望盡快研究出能被社會接受的新世代油輪。

    核能早已被應用在海軍艦艇、動力潛艇和航空母艦上，中遠集團總裁魏家福去年曾在上海表示，該集團正研究以核能潔凈能源代替化石燃料，嘗試制造核動力商船，但認為有關技術用于商船應該可行，但問題在于社會能否接受。

    成立已250年的勞氏船級社，今次與希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading、美國潔凈能源應用技術開發(fā)公司Hyperion Power Generation，以及英國機電工程集團BMT合作組成四方財團，目的是盡快將核能用在商船營運上，改革今后建造的油輪設計。假如核動力油輪如愿誕生，不單可以減少使用化石燃料，以更高效的燃料推動船舶，而且更可大幅降低油輪的碳排放量。

    該計劃協(xié)議近期在雅典希臘船舶管理公司Enterprises Shipping and Trading辦公室內聯(lián)合簽署。
    研究人員將測試能釋放超過68兆瓦能源的小型模塊反應堆（SMR），期望將SMR用作商船的“核能電池”。測試目的是要研究以有關標準組件裝上油輪，重點將放在分析核動力油輪和現(xiàn)有油輪在船舶壽命期內的營運成本差距，以及油輪船舶設計和基本架構，當中包括留港停航操作和撞船時防止核能源泄漏的準備。
 
    勞氏船級社行政總裁薩德勒表示，社會已意識到世界正向低碳和缺油的經濟體系發(fā)展，只有少量潔凈能源可供選擇，設于陸地上的核設施已越來越普遍，我認為未來會有更多特定航線的商船使用核動力，而且數(shù)量會比人們想象的多。Hyperion Power行政總裁迪爾表示，各方特意成立財團，落實研究在油輪營運上使用核動力，可望為核動力商船發(fā)展史帶來突破性進步。