德國勞氏（GL）認(rèn)為，船舶效率是提高船舶競爭力、降低營運(yùn)成本和減少排放的關(guān)鍵。德國勞氏一直是船舶效率的倡導(dǎo)者。在應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)峻的競爭，不斷上漲的燃油價(jià)格和更加嚴(yán)格的減排規(guī)定時(shí)，船舶效率將發(fā)揮最重要的作用。 

在2009年中國國際海事展期間，德國勞氏展示了提升船舶效率的技術(shù)解決方案。“船舶效率是船舶是否具有競爭力的分水嶺。我們有責(zé)任協(xié)助客戶設(shè)計(jì)、建造、購買和運(yùn)營他們所能獲得的最具競爭力的船舶�！盙L執(zhí)行總裁暨國際船級(jí)社協(xié)會(huì)主席Hermann J. Klein博士說。 

德國勞氏可提供一攬子解決方案，滿足各類技術(shù)需求，此外還推出了旨在提高船舶營運(yùn)效率的新的咨詢服務(wù)。德國勞氏 “海事解決方案”這一新業(yè)務(wù)將為船東、船廠和船舶配套行業(yè)提供培訓(xùn)、軟件解決方案和認(rèn)證等服務(wù)。 

成本節(jié)約很大程度上是在新造船階段實(shí)現(xiàn)的。對(duì)新造船來說，有必要重新考慮傳統(tǒng)的船舶規(guī)格。有關(guān)設(shè)計(jì)措施應(yīng)包括優(yōu)化船型和船體結(jié)構(gòu)，改進(jìn)螺旋槳進(jìn)流并提高主機(jī)效率。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)有助于決定船舶的水阻水平。德國勞氏使用流體仿真和優(yōu)化工具及強(qiáng)大的參數(shù)化建模軟件對(duì)船舶進(jìn)行全面的評(píng)估，以確定最能夠?qū)崿F(xiàn)水動(dòng)力優(yōu)化的區(qū)域。 

對(duì)營運(yùn)船來說，有可能提升的地方則包括創(chuàng)新的船體成本類型、船員作業(yè)方式的改變、船上能耗管理、降低航速和優(yōu)化荷載系數(shù)等。 

  

聚焦海洋工程船舶 

在展會(huì)上，德國勞氏還針對(duì)海洋工程船舶發(fā)布了最新版船級(jí)規(guī)范和輔助計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）仿真解決方案。德國勞氏執(zhí)行副總裁暨亞太地區(qū)總裁華詩曼博士指出，這一新規(guī)范全面、嚴(yán)格、適應(yīng)性很強(qiáng)，有助于建造更安全、更堅(jiān)固的海洋工程船舶，并將作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 

一些中國船廠正將重點(diǎn)放在一些專用船舶、工程船舶、工作船和海洋工程船舶的建造上。 

由于要開發(fā)新的、更復(fù)雜的深海油田，市場對(duì)更大、更專業(yè)和技術(shù)更先進(jìn)的海洋工程船舶的需求也在日益增加。目前，全球有大約2500艘海洋工程船舶，預(yù)計(jì)在2020年之前會(huì)一直保持穩(wěn)定增長的趨勢。海洋工程船包括供應(yīng)/服務(wù)船、操錨拖船/供應(yīng)船、油井增產(chǎn)船、備用船等。