2010年3月26日，海蘭信成功登陸創(chuàng)業(yè)板。從創(chuàng)業(yè)到創(chuàng)業(yè)板，從單一產(chǎn)品到系統(tǒng)化服務(wù)，從寂寂無名到行業(yè)中堅(jiān)，9年間，海蘭信團(tuán)隊(duì)以清華人特有的智慧和膽識(shí)、專注和敏銳，引領(lǐng)海蘭信在航海電子科技領(lǐng)域疾速跨越，華美變身。一連串嫻熟流暢的動(dòng)作，讓觀者艷羨稱絕，令業(yè)界回味思索。

    專注細(xì)分市場(chǎng) 

    船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR），其功能類似于飛機(jī)上的“黑匣子”，可隨時(shí)記錄并保存船舶的位置、動(dòng)態(tài)、物理狀況、命令和操縱手段等有關(guān)資料。一旦船舶發(fā)生事故，其所記錄之信息數(shù)據(jù)可作為主管機(jī)關(guān)等有關(guān)方面之調(diào)查及處理事故的客觀證據(jù)。2001年，一份公開要求船舶安裝國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)黑匣子的文件引起剛剛走出清華園的（海蘭信董事長(zhǎng)）申萬秋和（總經(jīng)理）魏法軍的注意。 

    經(jīng)過論證，海蘭信決定將研發(fā)生產(chǎn)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀作為企業(yè)的行業(yè)定位。與此同時(shí)，國(guó)際海事組織（IMO）第73 屆海安會(huì)通過了SOLAS 公約修正案，規(guī)定了國(guó)際航行船舶配備船載航行數(shù)據(jù)記錄的統(tǒng)一要求。 

    產(chǎn)品開發(fā)是艱難的，同時(shí)，行業(yè)對(duì)服務(wù)的高門檻也讓海蘭信創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)望而卻步。冷靜思考后，申萬秋和魏法軍選擇了堅(jiān)守。接下來的3年時(shí)間，他們把全部的熱情、激情、時(shí)間和資金都投入到了產(chǎn)品研發(fā)上，借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，專心做自己的產(chǎn)品。這期間，申萬秋的工作重點(diǎn)是籌資。為了籌到足夠的研發(fā)資金，他寫了上百個(gè)版本的商業(yè)計(jì)劃書，每發(fā)生一個(gè)新變化都會(huì)有一個(gè)新版本。 

    功夫不負(fù)有心人，三年的潛心研究終于守得云開見月明。2003年5月，海蘭信HLD-A型VDR通過LR認(rèn)證，這是中國(guó)高價(jià)值船用高科技電子產(chǎn)品首次通過國(guó)際知名船級(jí)社的認(rèn)證。此后HLD-A型VDR先后獲得日本、歐盟、美國(guó)等國(guó)家船級(jí)社的認(rèn)證，產(chǎn)品開始銷往國(guó)外。2005年，海蘭信VDR與生產(chǎn)基地相繼通過德國(guó)BSH機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)和認(rèn)證，標(biāo)志著海蘭信產(chǎn)品技術(shù)與生產(chǎn)環(huán)境均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成為國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。2004年，海蘭信又一舉成為中國(guó)海軍的VDR供應(yīng)商。 

    專注、執(zhí)著讓海蘭信通過“小”產(chǎn)品收獲了大市場(chǎng)。2006-2009年，海蘭信兩次被英國(guó)渣打銀行評(píng)為“預(yù)言與奇跡——‘中國(guó)最具成長(zhǎng)性新銳企業(yè)’”；兩次入選“德勤中國(guó)高科技、高成長(zhǎng)50強(qiáng)”企業(yè)榜。目前，海蘭信的VDR產(chǎn)品已獲得中國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、日本船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社、德國(guó)船級(jí)社、俄羅斯船級(jí)社等多家國(guó)際船級(jí)社的產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，2009年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。同時(shí)，海蘭信依靠產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，建立起了一支包括中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航、臺(tái)塑集團(tuán)、地中海海運(yùn)公司（MSC）等國(guó)際大型航運(yùn)集團(tuán)，中海油、中石油等國(guó)內(nèi)大型石油企業(yè)集團(tuán)，以及黃埔船廠、渤海重工船廠、揚(yáng)子江船廠、武昌船廠等國(guó)內(nèi)大型船廠，交通運(yùn)輸部救撈局、國(guó)家海事局等政府部門在內(nèi)的豐富穩(wěn)定的客戶隊(duì)伍。 

    借力做大全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 

    多年來，國(guó)內(nèi)船用產(chǎn)品短板一直是國(guó)人心頭揮之不去的痛。配套產(chǎn)品上船率低的局面嚴(yán)重制約了造船業(yè)“由大到強(qiáng)”的跨越步伐，特別是，包括黑匣子等船用通導(dǎo)產(chǎn)品在內(nèi)的高端市場(chǎng)，更是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的天下。 

    那么，是什么原因阻擋了國(guó)內(nèi)船用產(chǎn)品的上船之路呢？申萬秋認(rèn)為，除技術(shù)和質(zhì)量原因外，全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的缺失不容忽視。遠(yuǎn)洋船舶在世界各地航行，具有極強(qiáng)的移動(dòng)性。而配套設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，廠商能否在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)解決問題將直接關(guān)系到船舶的航期。因此，是否具有健全的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)洋船舶公司選擇供應(yīng)商的首要條件，也成為國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的瓶頸。然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)船用產(chǎn)品行業(yè)來說，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，建立全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有些力不從心，海蘭信也面臨著同樣的難題。 

    2001年，海蘭信在成立之初就確立了全球服務(wù)保障的價(jià)值模式，并逐漸形成“兩網(wǎng)一心”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略�！皟删W(wǎng)”之一便是全球服務(wù)網(wǎng)。從海蘭信自身的實(shí)踐來看，全球服務(wù)體系的建設(shè)是一個(gè)持續(xù)進(jìn)行的過程。首先是資源保障，要使網(wǎng)絡(luò)具備滿足服務(wù)需求的服務(wù)能力，就需要持續(xù)不斷地進(jìn)行投入，加以維護(hù)，要隨著公司的發(fā)展而發(fā)展，以便使其能與產(chǎn)品發(fā)展保持一致；其次是產(chǎn)品的市場(chǎng)占有量，要吸引國(guó)外服務(wù)合作者的重視與支持，公司必須能夠提供讓合作伙伴“有利可圖”的業(yè)務(wù)量。海蘭信目前已經(jīng)安裝運(yùn)行的2000多臺(tái)產(chǎn)品無疑就是談判的關(guān)鍵籌碼。 

    截至09年底，海蘭信已在印度、日本、韓國(guó)、新加坡、俄羅斯、比利時(shí)、西班牙、法國(guó)、加拿大、美國(guó)、巴西等31個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有授權(quán)服務(wù)代理商52家，擁有備件供應(yīng)點(diǎn)9處以及一支可全球服務(wù)的應(yīng)急服務(wù)小組；在國(guó)內(nèi)12個(gè)城市通過簽署售后服務(wù)代理協(xié)議，擁有授權(quán)服務(wù)代理商12家、備件供應(yīng)點(diǎn)8處。完善的全球服務(wù)網(wǎng)不僅成為后續(xù)新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的支撐，也成為客戶選擇海蘭信產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 

    成功登錄創(chuàng)業(yè)板后，海蘭信構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃再次提速。據(jù)透露，作為未來發(fā)展的重要一步，海蘭信將在全球范圍內(nèi)建立80個(gè)左右網(wǎng)點(diǎn)，使得全球客戶能在任何時(shí)候都能使用到便捷的服務(wù)。 

    不斷豐富產(chǎn)品線 

    VDR產(chǎn)品獲得市場(chǎng)認(rèn)知并擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)份額后，海蘭信開始向更廣闊的船舶電子配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。對(duì)此，申萬秋表示，僅有黑匣子是不夠的，我們要不斷地拓展產(chǎn)品線。 

    2007年11月27日，海蘭信董事長(zhǎng)申萬秋和總經(jīng)理魏法軍的身影同時(shí)出現(xiàn)在一年一度的上海國(guó)際海事技術(shù)展覽會(huì)上，耐心細(xì)致地向海內(nèi)外客戶和合作伙伴推介公司開發(fā)出的新產(chǎn)品——船舶操舵儀（SCS），這是海蘭信自VDR和船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)（VMS）兩大核心產(chǎn)品線之后的新業(yè)務(wù)。 

    2008年9月，與保加利亞Navigate 公司合資成立北京海蘭加特科技有限公司，研制導(dǎo)航雷達(dá)。同時(shí)，海蘭信開始加快引進(jìn)國(guó)際人才，建立國(guó)際化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，逐步形成了以德國(guó)專家Koehler 為高級(jí)技術(shù)顧問，查夫達(dá)爾＆#8226;卡爾切夫主管雷達(dá)產(chǎn)品研發(fā)的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。 

    產(chǎn)品線的成功延伸，大大提升了海蘭信的發(fā)展能力和服務(wù)水平，同時(shí)，也極大地增強(qiáng)了其抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2008年底，金融危機(jī)席卷全球，航運(yùn)業(yè)遭受重大沖擊，造船市場(chǎng)和船舶配套產(chǎn)品市場(chǎng)一片凄風(fēng)冷雨。然而，海蘭信的表現(xiàn)卻與市場(chǎng)整體走勢(shì)形成強(qiáng)烈反差，技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品延伸像一根定海神針穩(wěn)定了市場(chǎng)。 

    VMS系統(tǒng)是海蘭信2005年推出的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過VMS，客戶可以在辦公室管理其航行于世界各地的船隊(duì)。作為國(guó)內(nèi)唯一提供完整船岸信息管理解決方案的廠商，VMS 是海蘭信實(shí)施產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要體現(xiàn)，也是繼VDR之后與國(guó)際知名品牌同臺(tái)競(jìng)技、贏得口碑的又一次成功嘗試。借助VMS，海蘭信成功進(jìn)入了臺(tái)塑海運(yùn)的視野。此前，臺(tái)塑海運(yùn)對(duì)海蘭信以及挪威、日本企業(yè)的船岸信息管理系統(tǒng)都進(jìn)行了試用，通過多次比較，最終選擇了海蘭信的VMS200型產(chǎn)品，標(biāo)志著海蘭信在船舶管理領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。 

    目前，海蘭信的VMS系統(tǒng)已經(jīng)具備了船岸視頻會(huì)議及監(jiān)控、機(jī)艙數(shù)據(jù)采集管理、航行信息采集管理及船岸辦公文件管理4大模塊。 

    2007年開始，海蘭信就立志為船舶提供系統(tǒng)化解決方案，即推出船舶電子集成系統(tǒng)（VEIS），其定義為：根據(jù)船東需求，協(xié)助船廠完成包括船舶電子、電氣產(chǎn)品系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并根據(jù)設(shè)計(jì)提供所有相關(guān)設(shè)備、物流管理、安裝、系統(tǒng)調(diào)試、文件管理、操作培訓(xùn)以及售后服務(wù)等保障該系統(tǒng)正常運(yùn)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和程序。 

    VEIS產(chǎn)品的推出，打破了少數(shù)西方國(guó)家壟斷船舶電子和電氣領(lǐng)域的局面，在業(yè)界引起了高度關(guān)注。魏法軍指出，有了VEIS，眾多的中國(guó)船廠就可以聯(lián)合起來，統(tǒng)一采購(gòu)具有最佳性價(jià)比的國(guó)際優(yōu)秀電子電氣產(chǎn)品，同時(shí)也將使我國(guó)自主研發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品沖破國(guó)外廠商的壟斷，得到長(zhǎng)足發(fā)展，在全球船舶上得到更廣泛的應(yīng)用。通過它，一方面可以為船廠節(jié)省電子和電氣系統(tǒng)的高額技術(shù)投入和項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)、物流、安裝等成本，另一方面還可以使系統(tǒng)供應(yīng)商以最低的成本采購(gòu)到最豐富的產(chǎn)品，并將其合理組合起來，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，同時(shí)不斷提高供應(yīng)效率，進(jìn)而促進(jìn)船廠工作效率的提高。 

    產(chǎn)品線的不斷豐富和完善，為海蘭信的可持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。成為航海電子科技領(lǐng)域中國(guó)創(chuàng)造的典范，為全球的航運(yùn)安全與效率作出持續(xù)貢獻(xiàn)，這是海蘭信人矢志不渝的追求，更是中國(guó)航運(yùn)、造船業(yè)的期待。 

    海蘭信的成功，雖是我國(guó)船舶配套產(chǎn)品領(lǐng)域的個(gè)案，但她的發(fā)展軌跡，或許能夠給予我們一些啟迪：專注、堅(jiān)守、創(chuàng)新、提升才是民族品牌贏得認(rèn)知、贏得市場(chǎng)、走向世界、走向成功的正確選擇。