在公司召開的一次職工會(huì)議上，公司高層向雇員通報(bào)了目前的情況，并宣布公司將采取行動(dòng)調(diào)整職工人數(shù)以適應(yīng)時(shí)下新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。“我們無(wú)法忽略航運(yùn)和造船業(yè)的不景氣，同樣無(wú)法忽視的還有歐債危機(jī)以及金融危機(jī)。”GL的一名發(fā)言人稱。
由于新造船訂單劇減，GL的業(yè)務(wù)也嚴(yán)重下滑。該發(fā)言人稱：“我們不指望未來(lái)幾年形勢(shì)會(huì)變得像過去一樣好�！�
因此，GL將不得不為將近180名海事部門的員工安排新崗位。這些員工有可能被調(diào)往公司的油氣或可再生能源部門。在這些領(lǐng)域，GL近幾年通過一系列收購(gòu)兼并迅速擴(kuò)張。
“不過，我不能保證這個(gè)法子在任何情況下都有效。我們不能排除裁員的可能�！彼a(bǔ)充道。
GL在德國(guó)的船東中享有盛譽(yù)。此外，它在集裝箱船入級(jí)方面也有著重要地位。但是，當(dāng)前大量德國(guó)船東財(cái)務(wù)窘迫，無(wú)力訂造新船。上述發(fā)言人并未給出一個(gè)明確的數(shù)字，說(shuō)明德國(guó)船東在GL的客戶中占了多少比重，但坦言比重很高。
