此次建成交付的水下浮體系統(tǒng)包含4套浮體和16套錨座，將在巴西近海300公里桑托斯盆地的深海油田服務，使其油田產量從每天25.7萬桶增加到每天45.7萬桶，總產量增加40%。

　　海底油田的輸油立管能否正常工作是海底石油開采的關鍵，最大挑戰(zhàn)是要克服立管的疲勞問題，大型浮體方案是目前解決這一世界難題的最有效技術。

　　在位于青島經濟技術開發(fā)區(qū)的武船海工基地，記者看到了這個通體淺黃色的“巨無霸”。它的長寬高分別為52米、40米、10米，總重量達2700多噸，每個浮體承擔著日產10萬桶原油的重擔，浮體部分將在水下250米處工作。

　　水下浮體和深海錨座要求在免維護狀態(tài)下持續(xù)性工作27年，安裝在海底后，所有操作都將由水下機器人執(zhí)行，不得出現任何維修。因此，對產品的焊接、涂裝和精度控制提出了前所未有的高難度要求。

　　武昌船舶重工有限責任公司董事長楊志鋼介紹說：“產品設計、工藝標準、人才隊伍、過程管理、質量控制清一色國際水平，工人不分國籍、管理不分內外，與國際市場需求無縫對接，中國制造才能讓世界信服。”

　　項目負責人、武船青武公司副總經理陳海勇介紹說，整個建造過程由挪威船級社、法國船級社、德國勞氏船級社三大船級社共同審核批準與監(jiān)督，一個項目同時由三大船級社進行如此嚴格的審核，在整個船舶和海洋工程制造行業(yè)都極其罕見。

　　據了解，武船為完成的水下浮體系統(tǒng)建造，引進了新加坡國際海工項目管理團隊，實行項目管理制度，實現全部620萬工時無工傷損失的業(yè)界奇跡。

　　楊志鋼說，巴西石油公司水下浮體系統(tǒng)項目的成功，是國內船企不斷深化結構調整、適應國際市場需求的一個體現。作為有著70多年歷史的老國企，肩負著國家走向高端海洋制造業(yè)強國的歷史使命。